中科衡水新能源新材料中试基地依托中国科学院过程工程研究所科研团队，为研究院所、高校、公司可以提供复杂多金属矿、固废等处理的技术及中试平台，为科技成果转化承担有效载体和服务；承接样品分析检测、中试试验、平台及设备租赁、工艺改进及优化、新产品研发等业务，提供从实验室研发到中试试验的全方位服务。

　　11月12日，2024年首钢新能源汽车用软磁材料用户技术研讨会在苏州召开，20SW1100Z、ESW1025R两款新产品全球首发，自粘结涂层等多项新技术发布。首钢集团领导刘建辉出席会议并致辞，110余家下游客户代表，首钢集团总工室、技术研究院有关领导，首钢股份领导和首钢智新领导、股东代表、产销研小组成员代表共计300余人参会。

　　风雨兼程十五年，首钢从始至终坚持以客户为中心，以解决制约客户和行业发展的瓶颈难题为己任，不断在产品、技术、服务等多重维度创新探索，向上攀登，持续提升综合竞争力和品牌影响力。

　　首钢始终心怀“国之大者”，坚持以技术创新赋能高质量发展，持续提升“制造+服务”能力，将技术一马当先的优势转化为产品的优点、服务优势和竞争优势，为助力客户发展和推动产业链协同发展贡献力量。

　　20SW1100Z产品在0.20mm厚度最好产品20SW1200的基础上进行了全面升级，产品的强度和铁损均实现了全新突破。同时，结合自主开发的快速自粘接涂层，使产品应用于新能源汽车驱动电机后，铁芯刚度和导热能力得到逐步提升，铁损可降低10%以上。

　　ESW1025R产品是专为高性能、高速化电机量身定制，安全性远超常规产品，且成功攻克低铁损与超高强度不能兼顾的行业难题，突破10W/kg的铁损极限，做到了行业同规格产品最好铁损水平，为新能源汽车产业高质量发展注入了全新动能。此外，首钢聚焦新能源汽车驱动电机行业高速化的发展的新趋势，开发了高强度新产品25SWYS900，会上对其进行了全面介绍。

　　会议期间，首钢智新发布了自粘结铁芯新技术。该技术是推动新能源汽车电机向高能效、低损耗迭代升级的关键核心技术，引领汽车电机以及薄带电机发展潮流，开发难度极大。近年来，首钢聚焦前沿需求，立足涂层实验室优势，加强固化机理和组分设计研究，建设多条汽车电机和薄带用自粘结涂层专用产线两类快速自粘结涂层，粘接速度、粘接强度、膜厚精度等关键特性有着非常明显优势，在行业领军车企得到率先应用。该技术将为新能源汽车能效升级、未来薄带在智能机器人、低空经济领域的应用提供全新材料支撑，助力国家电力、电机行业高质量发展。

　　首钢智新还发布了一种新型降损耗技术和两种新型铁芯测试技术。为提供更优质高效的应用技术服务，实现用户多样化、个性化需求，打造立足华东、辐射全国的用户服务“桥头堡”，首钢智新于今年年初建成投用苏州电工钢应用技术实验室。实验室围绕自粘结涂层应用技术、冲剪切割加工技术、多维度和近应用测磁技术等多方面开展专题应用技术探讨研究。通过提供EVI全方位、深层次、个性化、实效强的定制式服务，为客户提供高效化产品生产和运行的综合解决方案，推进首钢软磁材料产品在新能源、氢能源、无人机、低空经济等领域大范围的应用，不断培育潜在客户，延伸服务领域，助力打造首钢软磁材料世界一流品牌。

　　会上，首钢股份作首发产品介绍，首钢智新管理团队作首钢软磁材料发展历史和创新攻关、极致服务等介绍，并与信质集团研发人员围绕软磁材料的新产品、新技术、新应用和行业发展的新趋势、产业链协同创新作交流。

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